холодной зимней ночью в салоне ключи. На старой своей шестёрке я ставил плафон называемый почему-то 2105. Тогда эти плафоны продавались в сборе, т.е. сам плафон и корпус в который вставляется плафон. Устанавливать такой плафон одно удовольствие: острым ножом вырезаешь по контуру корпуса облицовку, вставляешь туда корпус и прикручиваешь его двумя саморезами к внутренней железке, остаётся только защелкнуть плафон в корпусе и всё. Делов-то совсем ничего.Другое дело сейчас. Плафон продаётся без корпуса. Обошел кучу магазинов и ни в одном не нашёл в сборе, продаётся плафон - корпуса нигде нет :(
Долго думал какую люстру ставить. От Волги , как в журнале "За рублем" не хотелось аляповатый он какай-то слишком большой, выпирает много.
Как в старой шестёрке не хотелось, желал чего-то большего. Китайские товары - не люблю я их. И после того как на auto.ru увидел обсуждение дополнительного света в салоне, там один предложил плафон АЗЛК-2141. Мне они понравились и я принялся за инсталяцию сего девайса в салон моей мурёны. Работа потребовала аккуратности, "семь раз отмерь, один раз отрежь". Козырек в основании своем - алюминиевый или типа того, отформован пенополиуретан, сверху покрытый декоративным пластиком, что мы и видим в салоне. Ну так вот: пластик режется острым ножом, пенополиуретан удаляется, алюминь не трогается, и всё прекрасно влазит и встаёт в козырёк. Питание - двумя независимыми проводами "+", протягиваются под козырком, под облицовкой стойки и к предохранителям. Лампа основного освещения управляется от концевика двери через дополнительное реле. Штурманский фонарь (фонарь-крутилка) - от постоянного "+". Штатные выключатели на плафоне - задействованы т.е. включают-выключают свет. Ну а боковые плафончики я отключил - бесят они меня. Для этого просто снял провода бело-черного света с среднего контакта плафона, т.е. при открытии двери они не работают, но их можно включить выключателем.
